扬子江船业集团为香港老虎燃气（Tiger Gas）建造的700箱级罐箱甲板运输船“TIGERMAANSHAN”轮顺利出坞。

来自马鞍山市市政府、马鞍山市交通局、马鞍山市投资促进中心、郑蒲港新区、马鞍山综合保税区、安徽省港口运营集团、马来西亚国家石油公司、中集安瑞科南通中集能源装备、光大银行马鞍山分行、马来亚银行、老虎集团、老虎燃气、中国船级社（CCS）、上海金融与发展研究院等单位的领导和嘉宾出席了出坞仪式。扬子江船业集团名誉董事长任元林、董事长任乐天、副总经理杜成忠等陪同见证出坞。

700箱级罐箱甲板船是一款由扬子江船业集团与老虎燃气联合研发，目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船，其设计、建造旨在“打破惯性设计，基于需求创新”，开创了液化天然气运输商业模式的重要里程碑。

该系列船容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气），定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，入级中国船级社单一船级。该轮配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里，满足Tier III排放要求。

该种船型将革命性突破班轮运输的局限，大大提高罐箱LNG的运输效率。相对于传统LNG运输船，该系列船能够交付更小的单个集装箱包裹，灵活停靠更小的码头，实现“一罐到底”和“门到门”运输，从而在LNG供应链中最大限度实现更高的灵活性，使罐箱LNG的大规模海陆联运供应链模式成为有生命力和竞争力的创新。

2020年6月，扬子江船业集团与老虎燃气瞄准长江绿色航道新要求，聚焦LNG产业链新机遇，联手打造本次700箱级罐箱甲板船项目。

今年3月25日，第一批两艘新船正式启动，“TIGER MAANSHAN”轮是新扬子造船建造系列四艘LNG罐箱运输船第二艘，在项目建造的过程中，扬子江船业集团得到了伟马集团、中国船级社、审图中心、海事局等单位的大力支持和帮助，驻场验船师及船东监造代表与员工日夜并肩奋战，认真研究加气试验、严格把关设备及船舶建造质量，确保高质量有序建造。目前，两艘新船均已以高完整性状态出坞，力争首制船由原定的2022年4月份交付日期提前至2021年12月底交付。

面临原材料成本暴涨的严峻形势，中国最大民营造船集团扬子江船业集团三季度依旧实现了10亿元的盈利，交出了一份优秀的成绩单。与此同时，今年接单量也在不断刷新历史纪录。

11月1日，扬子江船业集团发布2021年第三季度财务报告。根据公告，第三季度集团营业收入同比上升25%，从去年同期的35.8亿元增至44.7亿元。其中，核心造船业务收入为36.89亿元，相比去去年同期的25.53亿元大幅增长45%，这主要是由于三季度造船活动高于去年同期，交付量从去年的9艘提高到15艘。

由于船队规模扩大和租船费率提高，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他船舶相关业务的收入同比增长32%，达到2.55亿元。

第三季度，扬子江船业集团毛利率达到了22.4%，比去年同期下滑了13个百分点，集团毛利为10亿元，较去年同期的12.6亿元下降20.8%。

造船业务毛利率为13%，与去年同期的27%相比下降14个百分点，主要是由于原材料成本上涨。其他船舶相关业务在第三季度的毛利率为43%，高于去年同期的33%，主要是由于租船费率提高。

此外，扬子江船业集团还在今年第三季度处置了旗下航运子公司的1艘82000载重吨散货船，从资产、厂房、设备处置中收益约4000万元。

克拉克森数据显示，今年前9个月全球集装箱船新船订单量达到了473艘约390万TEU，超过之前在2007年创下的历史纪录，达到1996年以来的最高水平。扬子江船业集团成为前三季度集装箱船接单量最高的船厂，共计揽获了全球约16%的订单（按TEU计算）。扬子江船业表示，这一成就归因于集团忠诚、广泛的客户群，以及在建造高质量船舶方面的良好记录。扬子江船业集团仍致力于确保为所有的利益相关者和客户创造长期价值。

今年10月，扬子江船业集团又接获了2艘82300载重吨和4艘45000载重吨散货船订单，合同总金额为2亿美元。截止目前，扬子江船业集团今年接单量达到了124艘74.1亿美元，持续刷新集团新接订单历史最高纪录，手持订单达165艘88.6亿美元。

扬子江船业集团指出，当前能耗“双控”对集团的影响仍在可控之中，自11月初以来，对用电量的限制已有所缓解，集团旗下各造船厂现已恢复正常运营，主要船厂都在满负荷运转，不会影响公司在今年下半年的船舶交付计划。