梦想照进地下车站

2009年，詹姆斯·拉姆齐听一个在纽约市交通管理局工作的朋友提起，德兰西街下面有一个从1948开始就没用过的电车中转站。看过这个被时间遗忘的车站后，詹姆斯的心思就开始活动了。

詹姆斯在耶鲁学建筑时，拿了贝茨奖学金去欧洲学习，看了很多大教堂里光线的设计。毕业后，他跑到美国国家航空航天局工作，参与设计的卫星最远飞到了冥王星。之后，他在大小建筑师事务所兜兜转转，直到他开始在帕森设计学院教书，才慢慢做起了自己的项目，和一些奇奇怪怪的发明，比如怎么用太阳能驱动的风扇打造现代鸡笼。

自打詹姆斯惦记上德兰西街下面的这个车站，他就开始琢磨怎么能让太阳光照到地下，让这片废弃的地方也能长起花花草草。他有个好朋友叫丹·巴拉施，在纽约市政府做过公职，也在谷歌做过市场运营，当时正想着怎么在纽约的地铁系统里放置更多的艺术品。一天晚上俩人喝高了，把各自的想法拿出来一通胡扯之后，决定一起认真地做一下这个地下公园，给在纽约这个混凝土丛林里生活的人们，带来更多绿色的空间。

（左边是丹, 右边是詹姆斯）

把太阳光打打包，过过滤

经过两年的研究、准备和筹划后，2011年，两个人才正式向公众发布了他们的详细计划。项目最初按照街道命名，叫“地下德兰西” (Delancey Underground)。

项目使用的，是詹姆斯发明的一项叫“远程天窗”的技术。他们要在德兰西街的地面上，立起很多像向日葵一样的电子设施，用凹面镜迎着太阳的方向走，把阳光集中收起来。之后，这些阳光通过光纤电缆输送到地下，过滤掉有害的紫外线和过度的热量，只保留光合作用需要的波长，满足地下植物的生长需要，同时保证空气流通差的地下空间里，温度不会过高。

2012年2月，他们在Kickstarter这个众筹网站上开始筹款，3,300多个支持者给他们提供了15.5万美金，是当时Kickstarter平台上给城市设计项目筹钱人数最多的。三年多的时间，他们向私人金主募集了更多资金，用20万美金建好了可以向公众开放的Lowline Lab，证明如果可以高效地利用采光、浇灌和气温控制方面的新技术，就可以在地下养活50多个不同品种的3,000多株植物。

低线能像高线一样成功吗？

随着项目推进，名字也被慢慢叫成了低线公园(Lowline)，呼应纽约另一个成功的绿色空间项目，沿着曼哈顿岛西侧延伸的高线公园(The High Line)。

高线公园2009年向公众开放，是由一条废弃的高架铁路改建成的空中花园走廊。从14街到34街，一路花花草草，可以走走停停，看看城市的天际线或者哈德逊河景。高线公园每年吸引了500万游客，推动沿线房产价格节节攀升，也开创了新的公私合营模式。

项目初期，公园的非营利开发者，可以与私营的企业或个人投资者达成协议，投资者先期投入资金建设绿色空间，同时优惠获得周围房地产的所有权、租赁权或经营权。项目完成后，投资者可以通过周围房地产的增值来回本和盈利。

然而这个模式对低线公园还不一定适用，因为现在也还不确定，这个地面上看不到的地下公园，能对周围的房地产价格起到多大的提升作用。

纽约市政府上周四宣布，德兰西街下面的这四千平米的土地，目前并不具备什么商业价值，因此可以免费转给低线公园。但政府同时要求，低线公园的团队要在接下来的一年内，筹集1,000万美元的资金，开10到15个社区会议讨论设计方案，并且向政府提交一个详细的设计方案进行进一步审批。

低线团队希望项目可以在2019年开工，2021年竣工并对外开放，预计整个项目完成需要8,000万美金左右。政府目前还没有承诺任何对项目的财政支持，但团队也还是很乐观。以前他们都是靠私人捐款和投资，很多潜在的投资者或多或少怀疑项目的可行性。但眼下政府同意拨地了，也是对项目的一个认可，所以团队希望之后可以拿到更多不同类型的捐款和投资，包括向各级政府正式申请拨款。

一个快速发展的城市，总是要不断地解决它在时间和空间上的很多冲突：如何处理它历史遗留下来的老设施和居民新需求的关系？怎么样才能在拥挤的空间里，挖掘出一些给城里人喘息的绿色空间？

纽约是幸运的，因为已经有了高线公园这样的成功案例。而低线公园这个项目接下来几年的计划和执行，也会给世界各地想要利用新能源、立体化发展绿色空间的城市，带来更多的参考经验。

而詹姆斯和丹两个人的故事就告诉了我们，无论身处地下几米，梦想也还是要有的，万一它能照进现实呢？

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