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刘卫东:禁售燃油车,中石油/中石化比车企压力大

时间:2017-09-26 15:27 来源:jslgpump.com 作者:利工集团 点击:

“禁售燃油车,这个题目很大,也很危险。”在东风汽车科技创新成果展上,东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东认为,禁售燃油车的话题,有很多内容需要厘清。

首先,他认为西方国家相继提出禁售燃油车的时间表,很多是政治家的姿态。而且无论法国还是英国,所谓的禁售,只是禁售100%的燃油车,甚至不包含微混。

“其次,压力最大的不是我们汽车产业,而是中石油和中石化等化工产业和财税部门,这涉及了太多的就业,还有巨大的燃油税等税收收入。”相对而言,他认为汽车业面临的挑战反而不是最大的,主要在三电技术方面。

东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东

东风不能只做纯电动

“作为东风这样的企业,不能只做纯电动,虽然因为国家鼓励,纯电动是我们的首选。”刘卫东认为,中混、微混、弱混等都是回避不了的解决路线。他解释说,“我们始终认为未来的中国的能源结构是多的,所以我们要围绕多元的结构去做新能源解决方案。”

理念落实到行动,据悉,目前东风已经构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台。

只能主导别人,不能被别人主导

“我们不愿意仅仅去做一个集成的企业”,针对新能源核心零部件外包的行业现象,刘卫东表示东风一定要掌握核心技术。据悉,东风所有的电池模块、电控系统,都是自己设计,自己生产。今年年底要投100亿去做三电产业园,并在近期持股了电池企业宁德时代,另有一个新电池公司持股在谈。

他表示,我们始终坚持跟供应商开放合作,但是要主动主导,不能别人主导我们,只能我们主导别人。因为汽车是我们的,我们不能放弃核心。

数据显示,东风已经建成电池、电机、电控等系统实验室28个,累计申请专利949项,授权专利438项。整车控制器、驱动电机及控制器、电池成组及电池管理系统(BMS)等已实现小批量搭载;电控公司已经成立,将于年内投产;电池成组工厂已经完成工艺设计;电驱动工厂将于2018年投产。

18%的军令状

36万辆,18%的市场占有率,是东风“十三五”末的新能源军令状。因为董事长竺延风认为,“既然传统车能做到18,新能源必须做到18。”

刘卫东说,新能源最大挑战,不是技术,而是创新模式。据悉,东风新能源车的分时租赁已经在全国陆续开始: “一是加快充电基础设施建设与互联互通;二是创新出行服务模式,公司汽车分时租赁平台“东风出行”已上线试运行,新能源出租车、专车、网约车、通勤车等均已实现规模化运营。”

今年内将投放9款新能源乘用车和19款新能源商用车。预计到2020年,公司将累计投放覆盖各用途、各区隔的车型116款。在今年1-7批国家新能源推广目录中,东风有156款车型进入公告,数量位居行业前三。

另外,东风还整合了众多合资伙伴的力量。据悉,东风与PSA集团联合开发电动版共用模块化平台(e-CMP),共享知识产权;与雷诺-日产联盟联合研发、制造中高端纯电动轿车和经济型纯电动汽车;在瑞典建立电控系统研发基地。

特别是,目前东风有多款自主新能源车型导入合资公司,实现了技术与平台对合资事业输出的重大突破。

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