全国氢能标准化技术委员会发布5项氢能国家标准。新标准将于今年11月1日实施，主要针对质子交换膜燃料电池汽车（PEMFCV）用氢气，包括4项检测标准和1项采样标准。

记者了解到，4项检测标准分别涉及氢气中无机卤化物、甲酸，含硫化合物、甲醛和有机卤化物，氦、氩、氮和烃类，一氧化碳、二氧化碳的测定；1项采样标准涉及PEMFCV用氢气采样技术要求。

据了解，当前国内交通领域用氢主要来源于传统天然气重整制氢、催化重整副产氢及煤制氢等工艺。化石燃料在产氢过程中不可避免带有一氧化碳、二氧化碳、氨、烃类、硫化物、甲醛、甲酸、惰性气体等杂质。这些微量杂质是影响燃料电池耐久性的主要因素之一，不同氢源中杂质的赋存状态也不尽相同。

一位参与标准编制的专家告诉记者，为保障燃料电池汽车（FCV）用氢气质量，我国在2018年制定GB/T 37244《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》。该标准分为两部分内容，一是对FCV用氢气中杂质种类及限值提出明确技术指标要求，二是给出了相应技术指标的检测方法指南。由于国内FCV产业与日本、欧美相比起步较晚，全产业链多个环节都处于发展阶段，对氢气质量指标和相应检测方法的研究都严重不足，GB/T 37244中氢气技术指标参数全部参照国际标准ISO 14687-2012制定。检测方法的制定则以采用国内现有标准为指导思想，所列检测方法基本来自国内工业（高纯）氢、高纯气、天然气及大气环境监测领域，方法整体来源多向、老旧，可靠性和实用性较差，适用性方面更是无一针对PEMFCV用氢气检测。

另据悉，GB/T 37244中规定的PEMFCV用氢气杂质限值极低，采用常规采样步骤及设备无法满足需求。加之加氢站氢气工作压力处于超高压力（70MPa或35MPa），与一般工业气体采样所面临的采样风险大不相同。为满足加氢站内高压氢气的代表性样品采样需求，同时保证采样过程安全可控，亟须制定新标准。

为此，5项新国标规定：氢气中无机卤化物、甲酸的测定采用离子色谱法；氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物的测定采用预浓缩-气相色谱-硫化学发光检测器-质谱检测器联用法；氢气中氦气、氩气、氮气和烃类组分含量的测定采用气相色谱-热导检测器/火焰离子化检测器法；氢气中一氧化碳和二氧化碳含量的测定采用气相色谱-氦离子化检测器法。此外，采样标准规定了PEMFCV用氢气采样的设备、采样前准备、采样步骤、采样记录的要求，适用于压力等级不大于70MPa的加氢站中氢气的采样；PEMFCV用氢气生产、储运场所中氢气采样参照执行。

据记者了解，5项新国标的起草单位包括中石化石油化工科学研究院有限公司、广州能源检测研究院、中国标准化研究院、中国测试技术研究院等。专家表示，新国标不仅明确了氢气的品质要求，还详细规定了相关测试程序和评估方法，确保氢能产品和服务能够满足高标准的安全和性能要求，对于促进氢能产业链上下游企业协同发展具有重要意义，并将加速推动氢能技术在交通、工业等领域的广泛应用，助力实现低碳环保的能源转型目标。

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