2017一大波中国重大工程让国人惊喜，世界瞩目。在即将走过的2017年里，中国央企人以一往无前的奋斗精神，一次次挑战自我，完成一个又一个制造壮举，在中国的各个角落镌刻下华美篇章。智能码头开港、北斗组网、复兴号起航、港珠澳大桥贯通海底隧道……人民网记者挑选出一些上天入海的典型工程，与您一起见证中国的荣耀时刻。

图片来源于央视新闻

世界最大单体智能码头洋山港开港

12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港。历时近三年时间的艰苦建设，经过为期18个月细致全面的设备及系统调试，全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容。由中国交建设计建设的、中国建筑参与承建的上海港洋山港区，是世界第一座海岛型深水集装箱港区，集装箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。10日开港的洋山四期，是全球单体最大的全自动码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。洋山港工程一至三期现已完工，共有16个7万-15万吨级深水集装箱泊位，释放出年集装箱吞吐量超过1500万TEU的生产能力。10日开港的洋山港四期码头自2014年开始建设，可布置7个大型集装箱深水泊位，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

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全球最大水面漂浮光伏电站并网发电

12月10日全球最大的水面漂浮光伏电站——中国三峡集团三峡新能源公司安徽淮南150兆瓦水面漂浮光伏项目正式并网发电。

项目位于安徽省淮南市潘集区，由中国三峡集团三峡新能源公司利用采煤沉陷区闲置水面建设，总投资约10亿元，项目总装机容量150兆瓦，2017年7月开工建设，计划2018年5月将实现全部并网发电，全部建成后年发电量约1.5亿千瓦时清洁电力，相当于种植阔叶林约530公顷，年节约标准煤约5.3万吨，减少二氧化碳排放约19.95万吨，减少森林砍伐约5.4万立方米，能够满足约9.4万户城乡家庭的用电需求。

据了解，与传统光伏电站相比，漂浮式光伏电站将光伏发电组件安装在水面漂浮体上，具有不占用土地资源，减少水量蒸发，漂浮体遮挡阳光抑制藻类生长的作用，同时水体对光伏组件及电缆的降温冷却可明显提高发电效率。

11月5日，中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，开启北斗卫星导航系统全球组网新时代。中新社王玉磊 摄

中国北斗卫星步入全球组网新时代

11月5日19点45分，北斗三号首发双星在长征三号乙/远征一号运载火箭的托举下在我国西昌卫星发射中心顺利升空。火箭上面级与卫星成功分离，将其送入预定轨道。本次发射的卫星是我国北斗三号第一、二颗组网卫星，开启了北斗卫星导航系统全球组网的新时代，北斗卫星导航系统“三步走”发展战略进入“最后一步”。

本次北斗三号首发双星由中国航天科技集团公司五院抓总研制，属于中圆地球轨道卫星，是北斗卫星导航系统的第24颗、25颗卫星。北斗全球卫星导航系统配置了新一代原子钟，定位精度可达2.5米-5米水平，卫星设计寿命提升至10年-12年，且首次提出“保证服务不间断”的指标。

相较于区域卫星导航系统，北斗全球卫星导航系统的一大特色就是首次配置了相控阵星间链路，解决了境外监测卫星的难题。北斗三号还在世界上首次实现了卫星的在轨自主完好性监测功能，这一功能对民航、自动驾驶等生命安全领域用户来说，具有极强的实用价值。其全新的导航信号体制和强大的在轨重构功能，也将极大地提升用户体验。

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亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”成功下水

11月3日，随着船闸缓缓打开，由中国交建所属中交天津航道局有限公司(以下简称“天航局”)投资并联合设计，上海振华重工建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。“天鲲号”的成功下水，标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，处于世界先进水平，建成后它将取代“天鲸号”，成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。

据介绍，“天鲲号”挖掘系统能力位居世界前列，绞刀电机额定功率6600kW，最大功率可达9900kW。绞刀转速可根据土质的变化进行无极调速，两台驱动电机可根据挖掘功率的需要选择单机或双机运转，其挖掘功率居世界前列，亚洲第一。泥泵电机总功率17000kW，最大排距15000m，输送系统能力世界第一。

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“复兴号”正式起航 我国高铁迈入350时代

9月21日9时整，G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，4小时28分后抵达上海虹桥站，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行。

上海市政府新闻办公室官方微博称，提速后的“复兴号”正在飞驰中，但是车厢内仍然非常平稳。

据悉，“复兴号”票价没有变化，二等座仍为553元，一等座933元，商务座1748元，与现有的和谐号保持一致。

我国建造全球首艘深海采矿船，新华社发

我国建造全球首艘深海采矿船 具2500米深海作业能力

9月20日，福建省船舶工业集团公司权属企业马尾造船公司承建的世界首艘深海采矿船已经完成船体部分安装，正在安装船载设备。该船总长227米，型宽40米，总高约75米。

该船型为全球首制，配置6600V中压配电系统，总装机动力约31000千瓦，该船作为采矿支持及贮存的船舶，配置有完整的深海矿物采集系统、矿物提升系统、矿物脱水系统和矿物储存转运系统、水下机器人、大型甲板吊车、直升机平台等，具备于2500米深海区域采矿作业能力，可以装载矿货45000吨；是当今世界深海采矿作业领域的技术前沿，标志着我国在海工建造领域迈向一个新的台阶。

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国产最大直径硬岩掘进机“彩云号”下线

8月1日，我国自主研制的国内最大直径敞开式硬岩掘进机（TBM）“彩云号”，在昆明中铁电建总装车间成功下线，即将投入到亚洲第一长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道的施工。

“彩云号”开挖直径为9.03米，整机长度约为230米，整机重量约1900吨。该设备由我国自主研制，填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白，改写了我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。TBM图案为开屏的孔雀，在彩云之南、孔雀之乡下线的“彩云号”寓意着“神奇美丽 吉祥和顺”。

“彩云号”TBM是中铁装备和中国电建水电十四局深度合作的产物，是中国中铁和中国电建两家央企强强联合，为推动云南高端制造业发展取得的可喜成果。此次“彩云号”硬岩掘进机的成功下线，也标志着中铁电建高端装备制造项目在昆明落地的进一步巩固，真正实现了“昆明盾构昆明造”。

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港珠澳大桥海底隧道全线贯通

7月7日上午，伶仃洋深处港珠澳大桥西人工岛上旌旗招展，云帆飞扬。世界最长海底沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通，也标志着先后经历13年论证、设计、施工的“世纪工程”主体工程贯通。一桥飞架粤港澳三地。历经30多年发展，大珠三角区域经济一体化不断升级，“粤港澳大湾区”由此实现“闭合”。

历经四年共计34次的“深海之吻”，港珠澳大桥核心控制性工程——海底沉管隧道全线贯通。这不仅意味着港珠澳大桥主体工程全线贯通，也意味着攻克了今年年底具备通车条件的最关键一道难关。届时，开车从香港到珠海的时间，将由目前3小时缩减为30分钟，粤港澳三地将紧密连接在一起。

俯瞰穿越戈壁的京新高速公路额济纳旗段（5月25日摄）。 新华社记者 邓华摄

世界最长沙漠公路全线贯通——G7京新高速公路全线通车

7月15日，随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车，又一超级工程京新高速公路全线贯通。

京新（北京至新疆乌鲁木齐）高速公路由中国建筑、中国中铁、中国交建三家央企共同承建，全长2582公里，是亚洲投资最大的单体公路建设项目、“一带一路”标志性工程。京新高速也是世界上穿越沙漠最长的高速路，全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣，是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，为了确保工程按期完工，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者分段陆续完成。

京新高速全线贯通后，从北京通往新疆乌鲁木齐的路程将比现有路程缩短1300多公里。该高速将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，成为“一带一路”发展战略中新亚欧大陆桥的重要组成部分。

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我国自主研制C919大型客机在上海圆满首飞

5月5日下午15时19分。平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸，深情瞩目并敞开怀抱:一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在第四跑道上。这是一个历史性的时刻。它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。它意味着经过近半个世纪的艰难探索，我国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是我国航空工业的重大历史性突破,也是我国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。（注：图片与内容素材均来源于国资委官网）